Кузовной ремонт — это не универсальная процедура, а целый спектр работ, выбор которых зависит от масштаба и характера повреждений. От корректно выбранного метода напрямую зависят прочность, внешний вид и долговечность восстановленного кузова, а также его антикоррозионная защита.
Самый распространенный и часто применяемый вид — локальный ремонт или рихтовка. Он используется для устранения вмятин, неглубоких вдавленностей и небольших деформаций, когда металл сохранил свою целостность. Современные методы, такие как PDR (Paintless Dent Repair) или бескрасочное удаление вмятин, позволяют восстановить геометрию панели без нарушения заводского лакокрасочного покрытия, что является огромным преимуществом.
При более серьезных повреждениях, когда металл порван, сильно деформирован или поражен сквозной коррозией, требуется ремонт с применением сварочных работ. Это может быть замена локальной секции, так называемой «заплатки», или части силового элемента. Такой ремонт требует высокой квалификации мастера, так как важно не только правильно вварить новую часть, но и сохранить прочность конструкции, защитить швы от коррозии и точно воспроизвести первоначальные контуры.
Наиболее радикальным, но иногда единственно верным методом является полная замена кузовной панели или элемента. К этому прибегают при невозможности качественного восстановления оригинальной детали, например, после сильного удара, приведшего к сложным деформациям, или при обширной коррозии. Новая или контрактная деталь обеспечивает идеальную геометрию и максимальную долговечность, но такая работа наиболее трудоемка и затратна, так как требует аккуратного вырезания старого элемента и ювелирной приварки нового.